Wiemy jakie pociągi PKP Intercity zatrzymają się na Warszawie Ulrychów

PKP PLK, a właściwie spółka Trakcja na zlecenie PLK, zaczęła już budowę nowego przystanku kolejowego Warszawa Ulrychów na granicy Bemowa i Woli pod wiaduktem na ulicy Górczewskiej na linii obwodowej. Będzie on wyposażony w dwa perony, po obu stronach wiaduktu drogowego.

PKP Intercity na nowym przystanku tylko na czas przebudowy średnicy

Dojście na nowy przystanek będzie możliwe z poziomu ulicy a także dzięki schodom i windom prowadzącym z wiaduktu. Oba perony mają mieć modułową konstrukcję z racji tego, że w trakcie przebudowy dalszej części linii średnicowej mają się przy nich zatrzymywać pociągi dalekobieżne PKP Intercity, które jednak po zakończeniu tych prac (w horyzoncie do 2035 roku) znikną z tej trasy, co potwierdza nam biuro prasowe PKP Intercity, pytane o trasowanie pociągów dalekobieżnych przez Ulrychów i Gdańską po zakończeniu przebudowy średnicy (od Centralnej do Wschodniej włącznie)

– Na ten moment spółka nie przewiduje takiego rozwiązania o ile nie zajdzie taka konieczność zewnętrzna, związana z wyczerpaniem się zdolności przepustowej linii średnicowej. Ze względu na charakter świadczonych przewozów dalekobieżnych i obsługi znaczących potoków pasażerskich, PKP Intercity zależy na zatrzymywaniu się na najlepiej położonych i skomunikowanych dworcach w mieście. Ponadto kierowanie pociągów PKP Intercity na różne dworce uniemożliwi przesiadki między pociągami, co byłoby wysoce niekorzystne dla pasażerów – napisało biuro prasowe przewoźnika.

Dwa modułowe perony. Najpierw 400 i 450 metrów, a potem 200

Dlatego też oba perony powstaną jak na razie w wersji 400 i 450-metrowej, lecz 200 metrów z tej konstrukcji będzie miało charakter modułowy.

– Peron nr 1 będzie miał 200 metrów części docelowej i 200 metrów części tymczasowej. Peron nr 2 będzie nieco dłuższy – 250 metrów części docelowej i 200 metrów tymczasowej. Na obu peronach znajdą się wiaty, elektroniczne tablice informacyjne, nagłośnienie, oświetlenie LED oraz stojaki rowerowe. Cała infrastruktura zostanie dostosowana do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością – mówi nam Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK.

Poza budową peronów - których oddanie do użytku zaplanowano przed rozpoczęciem modernizacji Warszawy Wschodniej, a więc na grudzień tego roku, w ramach inwestycji zaplanowano również wymianę rozjazdów, remont sieci trakcyjnej oraz przebudowę urządzeń SRK.

– Powstaną także nowe dojścia do peronów: od ul. Grodkowskiej do peronu nr 2 oraz od ul. Górczewskiej, przy osiedlu Górczewska Park, do peronu nr 1. Oba perony będą połączone z wiaduktem schodami i windami. Z peronu nr 1 będzie można również wygodnie dojść do stacji metra Ulrychów – dodaje przedstawicielka PKP PLK.

Budowa przystanku, kosztująca 41 mln złotych netto, jest finansowana z budżetu państwa.

Wiele pociągów dalekobieżnych zatrzyma się na nowym przystanku

Co bardzo ważne, PKP Intercity przekazało nam, że na nowym przystanku będą zatrzymywały się wszystkie pociągi tranzytujące Warszawę.

– Na przystanku Warszawa Ulrychów będą zatrzymywać się wszystkie pociągi PKP Intercity tranzytujące Warszawę, tj. m.in. w kierunku Krakowa, Katowic, Łodzi, Wrocławia, Poznania, Szczecina, Trójmiasta, Olsztyna, Białegostoku, Lublina czy Rzeszowa – napisało biuro prasowe PKP Intercity.